Rondo dwupasmowe po prostu musi być na tyle duże żeby można było i warto było zmieniać pasy (jak np wokół Sobieskiego). Małe ronda dwupasmowe są takim samym wynaturzeniem i stwarzają takie samo niebezpieczeńśtwo na drodze jak ronda tworzone w miejscach gdzie nie ma miejsca na wysepkę i kończy to się tym, że połowa kierowców
W 100% zgadzam się z Darkiem pytaniami dokonałem prowokacji intelektualnej, bo jestem pewien, że kierowca czerwonego samochodu gdy następny raz wjedzie na rondo, to pojedzie identycznie, nieświadomy popełnienia wykroczenia. Wystarczy przeczytać jego komentarz;Dzięki za odpowiedź. Straciłem pewność co do tego, gdyż jak na sytuacji wyżej niebieski wymusił u mnie, tak, że sobie szkodę zrobił (rysę) - mi nic ale pojechał i jeszcze gazu dodał i nie byłem pewny czy nie powinienem mu ustąpić, a tego, że mu się lekko zarysowało po prostu nie poczuł. Nie lubię tego typu ronda, bez sygnalizacji, gdyż dużo wymuszeń jest na na całego, a konkluzja Moderatora:Dopóki nie ma dokładnych wykładni jak poruszać się po rondzie - jeździjmy ostrożnie, w/g przepisów ogólnych jak na skrzyżowaniach..Jeżeli założymy całkiem hipotetycznie, że winę za kolizję poniósłby kierowca czerwonego auta, to następnym razem pojechałby zgodnie z interpretacji, że za kolizję odpowiada niebieski samochód, to lepiej jeździć jak ten czerwony, bo zachowamy zniżkę ubezpieczyciela w przypadku uznamy rondo za zwykle skrzyżowanie, to na zwykłym skrzyżowaniu jadąc na wprost nie zmieniamy pasa ruchu, a skręcanie z prawego pasa w lewo?Moim zdaniem kierowca niebieskiego samochodu nie jest wróżką i na pewno nie przypuszczał, że czerwony zamierza złamać przepisy. Dodatkowo niebieski nie ma szans, zobaczyć prawych kierunkowskazów, jadącego równolegle samochodu, w przeciwieństwie do jadącego po prawej stronie kierowcy, który powinien zobaczyć sygnalizację opuszczenia ronda. Dobrym rozwiązaniem, jest ustawienie przed wjazdem na rondo znaku nakazu, kierunku jazdy dla danego pasa. Zapewne ilość kolizji na rondach radykalne by się zmniejszyła. Jeszcze w sierpniu wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulicy Pułaskiego z Armii Krajowej i Rotmistrza Witolda Pileckiego, na którym tylko w tym roku doszło do 23 stłuczek. Powstanie tam rondo oraz wydzielone pasy do skrętu w prawo. – Sprawę analizujemy już od dłuższego czasu. Ostatnio na sile przybrała tam liczba zdarzeń drogowych. Dlatego Rondo Romana Dmowskiego – rondo położone w Śródmieściu, położone u zbiegu Alei Jerozolimskich i ul. Marszałkowskiej. Rondo powstawało od 12 października 1969 roku do 30 grudnia 1970 roku. Pod rondem wybudowano wówczas system przejść podziemnych, do których później w latach 1996-1998 połączono stację metra. Przez rondo w osi wschód-zachód i północ-południe przebiegają Rys. 50. Skrzyżowania dróg równorzędnych – po lewej bez pasów dla rowerów i po prawej z wyznaczonymi pasami 4.5.2.3. Skrzyżowania z pierwszeństwem przejazdu pasy ruchu dla rowerów na drogach bocznych powinny się kończyć i zaczynać poza obszarem skrzy-żowania w celu uniknięcia pomyłek sugerujących pierwszeństwo, Z praktycznego punktu widzenia oznacza to, że zawsze musisz z wjazdu skręcić w prawo. Zasada Prawej Ręki. Zgodnie z zasadami obowiązującymi na rondach w Polsce, kierowca wjeżdżający na rondo musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom już znajdującym się na rondzie. Pamiętaj również o zasadzie ograniczonego zaufania. Dwupasmowe rondo jest niebezpieczne dla rowerzystów. Pojazdy stale jadą w tym samym kierunku, ale dodatkowo zmieniają pasy. Rowerzysta narażony jest na zderzenie z pojazdem opuszczającym rondo z wewnętrznego pasa. Samochody jadące wzdłuż pasów prowadzących na wprost spotykają rowerzystów 4NEWqm.